A parceria de sucesso que envolve o Portal do Trânsito e a equipe CRT da categoria GT3, chegou a São Paulo. A escola que recebeu o Kit de Educação de Trânsito foi o Colégio Domus Sapientiae. No dia 28 de novembro, os alunos da 5.º série receberam com muito entusiasmo o piloto Rafael Derani, que contou suas experiências e falou sobre prevenção de acidentes. Veja as fotos.

Dando continuidade a parceria com o Portal do Trânsito, os pilotos da GT3, Marcelo Fernandes e Cláudio Ricci, da Equipe CRT, participaram nesta sexta-feira de mais uma ação social que visa estimular a educação no trânsito em escolas desde o ensino fundamental. A escola que recebeu o Kit Educando Crianças para o Trânsito foi o Colégio Estillo, de Pinhais, no Paraná.

Os riscos na direção veicular são constituídos pelos “atos inseguros” e “condições inseguras”.
Risco é tudo aquilo capaz de tirar a atenção, concentração, reduzir os reflexos, como também o não uso dos equipamentos de proteção, a deficiência na manutenção de equipamentos e máquinas, tudo concorrendo para produzir acidente ou doença.

Ato Inseguro - é todo aquele ato produzido pelo indivíduo que pode levá-lo a um acidente ou doença. Citamos exemplos:
• Esticar-se para mexer no porta-luvas com veículo em movimento;
• Tirar as mãos do volante;
• Acender cigarro (Fumar);
• Usar celular;
• Colocar cinto de segurança com o veículo em movimento;
• Uso inadequado da buzina, faróis e pisca alerta;

Condição Insegura – é tudo que se encontra no ambiente de operação que poderia levar ao acidente ou doença, são eles:
• Manutenção precária da máquina, suspensão, amortecedores;
• Lanternas e faróis não funcionando;
• Pneus em mau estado, alinhamento, balanceamento e calibragem irregular;
• Não manter a distância entre veículos;
• Deixar de sinalizar quando houver enguiço;
• Deixar de sinalizar quando houver mudança de rumo ou de pista;
• Falta de apoio para a cabeça;
• Ruas esburacadas;
• Falta de sinalização nas vias.

Agora que conhecemos alguns atos e condições inseguras, vamos comentar um por um, começando pelos:

Atos inseguros:

• Esticar-se para mexer no porta-luvas.
Ato muito comum e que é causa de acidentes. Para fazer tal movimento consumimos em média 4 segundos. A 100 Km/h teremos percorrido nesses 4 segundos aproximadamente 110 metros. Estaremos mantendo apenas a mão esquerda no volante e estaremos com o tronco fletido e sem nenhuma visão frontal e da parte traseira. Estaremos susceptíveis a ocorrência de acidentes.

• Tirar as mãos do volante.
Um veículo sem balanceamento, alinhamento, com pneus desgastados ou mesmo problema mecânico de rodas não manterá a direção quando tiramos as mãos do volante.


• Acender cigarros e Fumar.
São riscos que o fumante não considera, mas acender um cigarro com isqueiro à noite produz, pela claridade, contração das pupilas, reação de ofuscamento que precisamos em média de 3 a 4 segundos para que a pupila volte á posição anterior.
A 100 Km/h teríamos tido um deslocamento de aproximadamente 83 a 111 metros e muita coisa poderia acontecer neste trajeto.
Com o fósforo o risco é somado a possibilidade de fragmentos de fósforo incandescentes saltarem sobre o rosto ou corpo produzindo queimaduras e reação espontânea de auto - proteção, o que poderá ser causa de acidentes.
Existe ainda o risco da brasa do cigarro com o vento cair sobre o corpo do indivíduo produzindo a mesma reação de autodefesa. Pode ainda a cinza jogada pelo vento cair nos olhos.

• Uso do Celular
Ninguém se sente tranqüilo ao escutar o celular tocar, é reação instintiva é levar a mão ao aparelho em qualquer situação.
Ao acioná-lo existem expectativas, tensão e com isso desvia-se a atenção totalmente e passa-se a dirigir mecanicamente. Deixamos de mensurar riscos, distâncias e passamos a viver emoções do que é conversado. Seguramos o volante com uma das mãos e não temos como passar a marcha. É um ato de extrema insegurança.

• Colocar o cinto de Segurança com o Veículo em Movimento.
Na afobação para sair com o veículo coloca-se o cinto de segurança com o veículo em movimento, o que vai produzir 3 a 4 segundos de desatenção.

• Dar a ré sem voltar-se para trás.
Os pontos cegos na direção veicular estão presentes. Usando-se somente os espelhos retrovisores para praticar esta manobra conseguimos delimitar os pontos fixos, não temos medida de profundidade e não visualizamos estruturas em deslocamento como no caso de pedestres, animais, etc.
O domínio da manobra torna-se muito mais fácil e mais seguro quando voltamos para trás.

• Não uso do cinto de segurança.
Este é um equipamento de segurança indispensável, dá a total proteção quando da desaceleração brusca impedindo principalmente os traumas de tórax e de face.

• Colocar braço para fora da janela.
Este é um hábito que alguns motoristas possuem. As mãos devem estar permanentemente ligadas ao volante. O cotovelo não deve ser apoiado na janela e tão pouco sinalizar com o braço ou a mão. A sinalização para mudança de direção é luminosa.

• Uso inadequado da buzina, faróis e pisca alerta.
A buzina no trânsito é agente de stress. Faróis altos ofuscam, produzem 3 a 4 segundos para adaptação, o tempo suficiente para o sinistro.
O pisca alerta é um sistema de proteção quando temos que parar devido à pane do veículo ou em situações de risco de acidentes.

Condições inseguras
• Manutenção precária de Máquina, suspensão, amortecedores, freios, etc.
• Esta é uma preocupação permanente de quem assume a direção de um veículo. As revisões periódicas e adequações necessárias são prioridades.

• Lanterna e faróis não funcionam.
No período diurno e noturno o sistema luminoso do veículo tem que estar perfeito. Uma lanterna ou um farol queimado gera situação de risco e conseqüentemente sinistro.

• Pneus em mau estado, alinhamento, balanceamento e calibragem irregular.
Nestas condições a frenagem fica prejudicada muitas vezes por falta de aderência. A aquaplanagem, derrapagem e outras situações serão mecanismos desencadeadores de acidentes.

• Não manter a distância entre veículos

Marcelo Fernandes participa de ação social em Curitiba
Em parceria com o Portal do Trânsito, o piloto faz doação de kit de educação de trânsito para escola da capital paranaense

Em uma parceria inédita com o Portal do Trânsito, o piloto da GT3, Marcelo Fernandes, da Equipe CRT, participou nesta sexta-feira de uma ação social que visa estimular a educação no trânsito em escolas desde o ensino fundamental.

O projeto conta com um completo sistema de ensino denominado “Educando Crianças para o Trânsito”, direcionado aos educadores, contendo dvds, cd-rom e cartilhas com diferentes assuntos relacionados aos cuidados no trânsito, tratados de forma lúdica e educativa, através de filmes e desenhos animados. O assunto é abordado de forma a envolver a criança fazendo com que ela vivencie as situações propostas e possa compreender a importância de algumas atitudes para a maior segurança no trânsito.

A primeira escola beneficiada com este projeto foi o Centro de Educação Infantil Maria José Coutinho Camargo. O CEI fica em Curitiba e atende atualmente 125 crianças. Marcelo que disputa o Brasil GT3 Championship a bordo de uma Ferrari F430, acredita que os pilotos podem ter um papel muito importante na conscientização das crianças. “É muito legal poder participar de uma ação como esta. Precisamos educar as crianças desde cedo para podermos formar motoristas cada vez mais conscientes”, declara o piloto.

A segunda etapa do Campeonato aconteceu este final de semana (1-2 de setembro) no Autódromo Internacional de Curitiba. O projeto se estenderá pelas demais etapas do campeonato, nas cidades do Rio de Janeiro e São Paulo, em diferentes escolas, onde serão doados outros kits e realizadas palestras pelos pilotos da equipe.

Mais informações sobre o Kit Educando Crianças para o Trânsito, da Tecnodata.

Legenda da foto: Jussara Pacheco (CEI Maria José Coutinho Camargo), Marcelo Fernandes (piloto), Marisa Paulin (CEI Maria José Coutinho Camargo) e Lizi Ribeiro (Tecnodata Educacional)

Atitudes simples podem evitar acidentes e tornar o convívio nas ruas muito mais agradável

Pedestre

• Ande com atenção. Piso molhado, buracos, pedras soltas ou obstáculos como postes e lixeiras podem causar acidentes.

• Para evitar esbarrões, quedas e não atrapalhar o fluxo, o ideal é andar do lado direito da calçada e dar espaço para quem vem no sentido contrário.

• A faixa de pedestres deve ser usada sempre. Atravessar a rua correndo, fora da faixa e quando o sinal está aberto é perigoso, pois o pedestre não ultrapassa os 6 km/h, já o carro pode estar a 60 km/h ou mais.

• As calçadas são elevadas para indicar que os pedestres têm preferência. Mas as guias rebaixadas autorizam a entrada e a saída de veículos. Neste caso, o pedestre deve esperar.

• Passarelas e túneis segregam os pedestres dos carros e indicam que o perigo é maior. Nunca atravesse rodovias e vias rápidas. Exija que estas passagens tenham policiamento à noite.

Ciclista

• A bicicleta também é um veículo e não deve ser usado nas calçadas. Dê preferência a quem está a pé e obedeça aos sinais de trânsito, inclusive os semáforos.

• Se a região contar com ciclovias, use-as. Se não for o caso, ande do lado direito dos carros.

• O uso de capacetes e equipamentos de segurança é obrigatório, assim como o espelho retrovisor e os sinalizadores noturnos.

Usuário do transporte coletivo

• Cuidado redobrado ao embarcar ou desembarcar do ônibus. Nunca atravesse na frente do veículo.

• Se estiver sentado, ofereça o seu lugar a idosos, gestantes e pessoas com crianças de colo, que podem se machucar muito em casos de acidentes. Se alguém próximo a você está com uma sacola, mochila ou mala pesada, ofereça para carregá-la.

• O ônibus vai lotar? Desloque-se para o fundo do veículo e dê espaço para os outros usuários que ainda estão entrando.

• Uma mochila nas costas ocupa o lugar de um passageiro. Coloque-a no chão, ou a carregue na frente.

• Motoristas de ônibus devem evitar abuso de velocidade, freadas e curvas bruscas pelo bem dos passageiros.

Motorista

• Sempre dê preferência aos pedestres e aos veículos de tração humana como bicicletas e carrinhos. Respeite as calçadas, a faixa de pedestres, a velocidade recomendada e os sinais de trânsito.

• Mesmo à noite, não cruze o sinal vermelho. Exija que o órgão competente diminua o tempo de espera dos semáforos ou deixe a luz amarela piscando.

• Outra sugestão é diminuir a velocidade com antecedência e mantê-la até o sinal reabrir. Assaltantes não abordam carros em movimento.

• O carro não é uma extensão do corpo humano. Deixe o carro na garagem para ir à padaria, à banca de revistas ou qualquer outro lugar perto de casa.

Contribuiu o consultor Celso Alves Mariano, diretor de relações institucionais da Tecnodata, especializada em produtos de educação de trânsito.

Mulheres questionam masculinidade de motoristas que correm nas estradas.
Campanha quer reduzir número de acidentes causados por excesso de velocidade.

Uma nova campanha lançada pelo governo australiano associa o excesso de velocidade nas estradas ao tamanho do... pênis. Segundo a nova campanha, motoristas que dirigem em alta velocidade tomam essa atitude por terem o pênis pequeno, e estarem em busca de auto-afirmação.

O vídeo do anúncio, intitulado "No one thinks big of you" ("Você não é grande coisa", numa tradução livre), mostra mulheres fazendo um gesto com o dedo mindinho após observar jovens correndo de carro. O gesto é utilizado para questionar a masculinidade do motorista.

De acordo com a Autoridade de Estradas e Tráfico (RTA) do governo do estado australiano de New South Wales, responsável pela campanha, a maioria dos jovens vê a velocidade como algo estiloso. É justamente essa imagem de "glamour" associada ao excesso de velocidade que o governo australiano quer combater.

O objetivo da campanha é tornar o excesso de velocidade "socialmente inaceitável". De acordo com informações publicadas no site da RTA, mais de 220 pessoas morrem todo ano no estado de New South Wales por conta do excesso de velocidade, e mais de 4 mil ficam feridas.

Para a RTA, todos os anúncios relacionados a excesso de velocidade nas estradas no mundo costumam mostrar imagens de acidentes e mortes, e acabam sendo pouco efetivos, especialmente entre os jovens.

O órgão acredita que os jovens assumem uma atitude "isso nunca vai acontecer comigo" quando vêem campanhas com essa abordagem.

Por isso, a RTA decidiu investir em uma abordagem mais cômica e jovial do assunto, que falaria diretamente com o público-alvo que deseja atingir.

Fonte: (Fonte G1 notícias)

De acordo com um estudo realizado pelo Instituto de Transportes do Texas (TTI, na sigla em inglês), os congestionamentos nos Estados Unidos custam ao país cerca de US$ 61 bilhões a cada ano. O levantamento leva em conta o tempo perdido e a gasolina extra gasta pelos motoristas quando o trânsito está parado.

O total de horas desperdiçadas no tráfego pelos norte-americanos em 2003, por exemplo, foi de 3,7 bilhões. Mais de 8 bilhões de litros de gasolina também foram consumidos a mais por causa do tráfego lento.

De acordo com o documento, intitulado Relatório de Mobilidade Urbana, os congestionamentos têm aumentado nas cidades de todos os tamanhos. Entre 1982 e 2003, o atraso anual por cidadão no horário de pico subiu de 16 para 47 horas em todos os EUA.

O relatório sugere que não há apenas uma medida para solucionar o problema de tráfego urbano. As políticas e os projetos devem ser pensados avaliando as características locais de cada cidade.

Fonte:Jornal Gazeta do Povo.

O que cidades em todo o mundo estão fazendo para aliviar o problema do tráfego urbano.

Londres – Pedágio Urbano

Desde 2003 a cidade conta com esta alternativa. São cobrados U$ 16 por dia para circular com carro nas áreas centrais da cidade, incluindo as regiões dos centros financeiros, prédios do governo, Parlamento e os principais pontos turísticos. A taxa pode ser paga pela Internet, telefone ou via mensagem de texto, do celular. Câmeras instaladas na cidade reconhecem as placas dos carros e fazem um cruzamento com um banco de dados de quem pagou a taxa. Quem ignora o pedágio pode ser multado em até US$ 150.

Cidade de Cingapura – Restrição ao número de veículos
 
O governo restringe o número de veículos em circulação no País. A frota aumenta numa medida proporcional à malha viária disponível. Quem quer comprar um automóvel precisa participar de um leilão para obter um certificado emitido pelo governo. O número de certificados é propositadamente limitado. Os veículos são proibidos de circular quando chegam a 12 anos de idade, quando são exportados ou vão para o ferro-velho.

Drachten, Holanda – Espaço compartilhado

A cidade utiliza em suas ruas o conceito do Espaço Compartilhado. A idéia, também chamada de “naked streets” (ruas nuas), é eliminar das ruas todos os sinais luminosos, faixas de demarcação de divisão de pistas, semáforos, lombadas, indicadores de velocidades, guardas para disciplinar o trânsito e até as calçadas. A filosofia por trás do projeto é que a maior parte dos acidentes ocorre pela falta de interatividade entre os motoristas e pedestres. Quando o motorista é tratado com a mesma igualdade que um pedestre ou ciclista, ele passa a prestar muito mais atenção ao trânsito. Desde sua implementação, em 2004, o número de acidentes caiu mais de 15% e o tempo para atravessar a cidade diminuiu em cerca de 10 minutos.

Toronto e Copenhagen – “Amigas da bicicleta”
    
Na capital dinamarquesa, as linhas para ciclistas foram instaladas entre as vagas de estacionamento dos carros e as calçadas, e não entre as vagas e o trânsito, como ocorre na maior parte das cidades. O local tornou-se muito mais seguro e mais pessoas passaram a usar o meio para andar pelo centro. Toronto também inova nas vias para bicicletas. A prefeitura está implementando um sistema em que qualquer residente da cidade ficará a apenas 5 minutos de bicicleta de uma via exclusiva para esse tipo de veículo.

Boston – Conceito “park and ride”

Utiliza o conceito “park and ride”, locais em que os motoristas podem deixar seus carros e trocar por um veículo coletivo. Esses locais ficam normalmente situados nas regiões periféricas da cidade e buscam aliviar o trânsito das áreas centrais. As linhas de ônibus são expressas e costumam ter poucas paradas.

São Paulo, Cidade do México, Atenas e Santiago – Rodízio
 
A idéia é aliviar os congestionamentos e também reduzir a poluição. Na teoria, uma cidade como São Paulo, por exemplo, 20% dos carros devem ficar fora de circulação a cada dia da semana. Na prática essa porcentagem é menor e fica em torno de 15%, porque há um índice relativamente grande de desrespeito e pessoas com mais poder aquisitivo podem comprar um segundo ou terceiro automóvel.

Fonte:Jornal Gazeta do Povo.

Os 10 Mandamentos criados pelo Vaticano para o trânsito:

01 Não matarás.
02 A estrada seja para ti um instrumento de ligação entre as pessoas, não de morte.
03 Cortesia, correção e prudência para te ajudar a superar os imprevistos.
04 Ajudar o próximo, principalmente se for vítima de um acidente.
05 Que o automóvel não seja um lugar de dominação e nem lugar de pecado.
06 Convencer os jovens sem licença a não dirigir.
07 Dar apoio às famílias que tenham parentes vítimas em acidentes.
08 Reúna-se com a vítima com o motorista agressor em um momento oportuno para que possa viver a experiência libertadora do perdão.
09 Proteger o mais vulnerável.
10 Você é o responsável pelos outros.

O Dia Mundial do Voluntariado Jovem é uma mobilização social, que oportuniza ao jovem um papel ativo na solução de problemas existentes na comunidade.

Os Jovens Voluntários do Hospital Pequeno Príncipe, em parceria com a Tecnodata Educacional e apoio do Colégio Integral, estão trabalhando pelo desenvolvimento humano, uma das oito metas do milênio para mudar o mundo.

Esta Blitz faz parte do projeto “Educando Crianças para a Vida” que tem como objetivo reduzir o índice de crianças internadas no Hospital, em conseqüência de acidentes. (Veja as fotos).

Leia a pesquisa completa e alarmante sobre o comportamento de jovens no trânsito.
Esta pesquisa será apresentada a ONU/OMS, na Semana Mundial da Segurança do Trânsito, entre os dias (23 a 29 de abril). Clique aqui para ler.

Para ver a Vídeo reportagem produzida pelo Fantástico da Rede Globo de Televisão (clique aqui).

Fonte UOL

O especialista em trânsito Celso Alves Mariano, que escreve para o Portal do Trânsito, participou no dia 27 de março de uma entrevista no Bom Dia PR, jornal local de Curitiba.
Celso falou sobre o crescimento da frota de veículos e a disputa de espaço entre os carros e as pessoas nos centros de grandes cidades.