Quando se fala em segurança viária, muitas pessoas imaginam grandes obras, investimentos milionários e mudanças estruturais complexas. No entanto, experiências no Brasil e no exterior mostram que pequenas intervenções urbanas, de baixo custo e rápida implementação, são capazes de salvar vidas.
Essas ações fazem parte do chamado urbanismo tático e do conceito de traffic calming, que têm como objetivo reduzir velocidade, organizar fluxos e tornar as ruas mais seguras para todos os usuários — especialmente pedestres e ciclistas.
Entre as intervenções mais eficazes estão o estreitamento visual de vias, ampliação de calçadas, travessias elevadas, pintura de solo, ilhas de refúgio e reorganização de cruzamentos. Embora simples, essas mudanças alteram diretamente o comportamento dos motoristas.
Celso Mariano, diretor do Portal do Trânsito e da Tecnodata Educacional, explica que o trânsito responde ao ambiente muito mais do que às placas.
“O motorista dirige conforme a rua ‘pede’. Se o espaço induz velocidade, ele acelera. Se o espaço induz cuidado, ele reduz naturalmente”, afirma.
Um exemplo claro são as travessias elevadas.
Ao elevar o nível da faixa de pedestres, o veículo é obrigado a reduzir a velocidade, e o pedestre ganha visibilidade e prioridade real. Estudos mostram queda significativa de atropelamentos em locais onde essa solução foi adotada.
Outro recurso simples é a redução do raio de curvas em esquinas. Curvas mais fechadas impedem conversões rápidas e diminuem conflitos entre veículos e pedestres. A mudança é barata, muitas vezes feita apenas com pintura e sinalização provisória.
Ilhas centrais e refúgios também ajudam pedestres a atravessar vias largas em duas etapas, reduzindo exposição ao risco. Já o estreitamento de pistas — mesmo que apenas visual — combate um dos principais fatores de letalidade no trânsito: a velocidade excessiva.
Segundo Celso Mariano, o erro de muitos gestores é esperar soluções complexas quando o problema é urgente. “Segurança viária não pode depender apenas de grandes obras. Pequenas intervenções, bem pensadas, salvam vidas agora”, reforça.
Além da redução de sinistros, essas intervenções trazem benefícios adicionais: melhor convivência urbana, incentivo à caminhada, valorização do comércio local e sensação maior de segurança.
Cidades que adotaram esse modelo conseguiram resultados expressivos em pouco tempo. O desafio, no Brasil, ainda é vencer a resistência cultural e a ideia de que rua boa é rua rápida.
Tratar a rua como espaço de convivência, e não apenas de passagem, é uma mudança de paradigma. E ela começa com ações simples, acessíveis e eficazes.