Uma falha de tração em um trem da Linha 8-Diamante, na Região Metropolitana de São Paulo, provocou momentos de tensão na manhã desta quinta-feira (12). Com a composição imobilizada entre as estações General Miguel Costa e Carapicuíba, passageiros relataram falta de iluminação, ventilação e informações. Alguns quebraram janelas, deixaram os vagões e seguiram a pé pelos trilhos.
De acordo com o histórico da Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), a linha passou a operar parcialmente às 7h52 devido à avaria e à presença de pessoas na via. O sistema registrou a retomada da operação normal às 8h47.
Em nota divulgada à imprensa, a ViaMobilidade informou que uma falha de tração provocou a interrupção entre as duas estações. Conforme a concessionária, agentes acompanharam os passageiros que desembarcaram na via até a plataforma. Usuários ouvidos pela imprensa, entretanto, afirmaram que ficaram durante vários minutos sem orientações e que o ar-condicionado deixou de funcionar.
O episódio será incluído em um inquérito civil do Ministério Público de São Paulo que apura problemas na operação das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda. A investigação deverá verificar a responsabilidade da concessionária e uma possível omissão da Artesp na fiscalização do serviço.
Por que não se deve descer do trem por conta própria?
Em situações de pane, a orientação geral dos sistemas metroferroviários é que os passageiros permaneçam dentro da composição e aguardem as instruções dos profissionais responsáveis pela operação.
Essa recomendação existe porque a via férrea é uma área operacional. Dependendo do sistema, pode haver equipamentos energizados, desníveis, obstáculos, espaços estreitos e circulação de outras composições ou veículos de manutenção. Além disso, o desembarque fora da plataforma pode provocar quedas, especialmente entre crianças, idosos, gestantes e pessoas com mobilidade reduzida.
O Guia do Passageiro do Metrô de São Paulo alerta que a via é eletrificada e pode causar acidentes fatais. Em uma evacuação, os usuários devem manter a calma, seguir as instruções dos funcionários, abandonar objetos volumosos e utilizar a passarela de emergência indicada pela equipe.
Portas, janelas, alarmes e outros equipamentos de emergência também não devem ser acionados indevidamente. Em uma ocorrência real, porém, o passageiro pode utilizar os canais de comunicação e os dispositivos previstos para avisar a equipe sobre incêndio, fumaça, mal-estar ou outra situação de risco. A abertura de portas e a saída da composição devem ocorrer conforme as instruções dos profissionais.
Como deve funcionar uma evacuação segura?
A retirada dos passageiros não deve começar apenas com a abertura das portas. Antes do desembarque, o centro de controle precisa conhecer a localização do trem, impedir a circulação de outras composições no trecho e adotar as medidas necessárias para tornar a via segura.
Somente depois disso a equipe pode indicar por onde os passageiros devem sair e qual trajeto deverão seguir. Dependendo da estrutura existente, a evacuação pode ocorrer por uma passagem lateral, por uma escada de emergência ou pela transferência para outro trem.
Durante o procedimento:
- os passageiros devem seguir exclusivamente o caminho indicado pelos agentes;
- crianças devem ser conduzidas pela mão ou no colo;
- idosos e pessoas com dificuldade de locomoção precisam receber auxílio;
- objetos volumosos devem ser deixados para trás caso dificultem a movimentação;
- ninguém deve tocar em equipamentos, cabos ou estruturas localizadas ao lado dos trilhos;
- o grupo deve permanecer unido e evitar correr, empurrar ou retornar ao trem.
O Guia Brasileiro para a Utilização dos Sistemas de Transporte sobre Trilhos, elaborado pela Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos, também orienta que o passageiro nunca desça à via sem autorização e siga as determinações dos funcionários durante a evacuação.
Comunicação também é um equipamento de segurança
Uma pane mecânica pode ocorrer mesmo em sistemas submetidos a manutenção. O que não pode faltar é uma resposta operacional capaz de reduzir os riscos e informar rapidamente quem está dentro do trem.
Quando os passageiros não sabem o que aconteceu, por quanto tempo permanecerão parados ou se a equipe já está prestando atendimento, a sensação de confinamento pode aumentar. Em uma composição lotada, sem climatização ou com pessoas passando mal, o medo pode evoluir para pânico e provocar tentativas de saída por conta própria.
Por isso, a comunicação durante uma emergência não deve ser tratada como um detalhe. O operador precisa informar, em linguagem clara e de maneira frequente:
- o motivo da parada, quando já conhecido;
- se a composição está em local seguro;
- quais providências estão sendo adotadas;
- se há previsão de retomada;
- como solicitar ajuda em caso de mal-estar;
- se haverá evacuação e como ela será realizada.
Mesmo quando ainda não é possível estimar o tempo necessário para resolver a falha, a equipe deve comunicar que a ocorrência foi identificada e que o atendimento está a caminho. O silêncio prolongado pode levar o passageiro a interpretar que não há controle da situação.
O que o passageiro deve fazer durante uma pane?
Se o trem parar fora de uma estação, a primeira orientação é manter a calma e aguardar os avisos sonoros ou as instruções da equipe. Também é importante observar se existe alguém passando mal e comunicar imediatamente a ocorrência pelos canais disponíveis na composição.
O passageiro deve:
- permanecer dentro do trem enquanto não houver ordem de evacuação;
- não forçar portas ou janelas sem orientação da equipe;
- utilizar o interfone ou dispositivo de comunicação para relatar emergências;
- evitar boatos e informações não confirmadas;
- auxiliar crianças, idosos e pessoas com deficiência;
- seguir as orientações dos agentes caso a retirada seja necessária;
- registrar a ocorrência junto à empresa se houver mal-estar, queda ou outro dano.
Em situações de risco imediato, como incêndio ou presença intensa de fumaça, os equipamentos de emergência devem ser acionados conforme as instruções existentes no próprio trem. Ainda assim, a saída pela via exige atenção aos riscos externos e, sempre que possível, coordenação com a equipe operacional.
Responsabilidade não pode ser transferida ao passageiro
A recomendação para não deixar o trem sem autorização é importante, mas não pode servir para responsabilizar isoladamente os usuários quando há demora, calor, falta de ventilação e ausência de informações.
Cabe ao operador manter os equipamentos em condições adequadas, monitorar a composição, prestar informações, enviar equipes e organizar uma eventual evacuação. O órgão regulador, por sua vez, deve fiscalizar o cumprimento dessas obrigações e apurar falhas que possam colocar os passageiros em risco.
O episódio na Linha 8-Diamante mostra que uma emergência ferroviária não depende apenas do funcionamento do trem. Manutenção, comunicação, treinamento, acessibilidade e rapidez no atendimento fazem parte do mesmo sistema de segurança. Quando uma dessas barreiras falha, uma pane operacional pode se transformar em uma situação de pânico e expor centenas de pessoas a novos perigos.