Quando se fala em trânsito, é comum apontar culpados externos: a rua mal sinalizada, o outro motorista, o pedestre distraído, o motociclista apressado, o poder público. Raramente o olhar se volta para um ponto mais desconfortável — o papel individual na construção do trânsito do dia a dia.
O trânsito não é apenas o resultado de leis, obras ou fiscalização. Ele é, sobretudo, o reflexo direto das decisões cotidianas de milhões de pessoas que compartilham o mesmo espaço. Pequenas escolhas, feitas quase automaticamente, moldam o ambiente viário de forma contínua, muitas vezes sem que haja consciência disso.
Celso Mariano, diretor do Portal do Trânsito e da Tecnodata Educacional, costuma lembrar que o trânsito não existe fora das pessoas.
“O trânsito não é algo que acontece com a gente. Ele é algo que a gente faz acontecer todos os dias, pelas nossas atitudes”, afirma.
Essa construção cotidiana aparece em situações simples: decidir acelerar ou esperar alguns segundos; ceder passagem ou forçar a preferência; respeitar o tempo do outro ou agir como se todos fossem obstáculos. Nenhuma dessas decisões costuma parecer relevante isoladamente, mas, somadas, elas definem o clima do trânsito.
Outro aspecto pouco percebido é a normalização do comportamento inadequado.
Quando atitudes de risco se tornam comuns, passam a ser vistas como parte da rotina. Avançar um pouco o sinal, estacionar “rapidinho” em local proibido ou usar o celular por alguns segundos deixam de causar estranhamento — até que algo dá errado.
Celso Mariano alerta para esse processo silencioso. “O problema não é o erro isolado, é quando o erro vira hábito e o hábito vira cultura. Aí o risco deixa de ser exceção”, observa.
O trânsito também reflete como lidamos com frustração e limites. Engarrafamentos, atrasos e imprevistos expõem a forma como cada pessoa reage quando não tem controle total da situação. Para alguns, isso resulta em paciência; para outros, em agressividade.
Essas reações não ficam restritas a quem dirige. Pedestres atravessam com pressa excessiva, ciclistas se sentem obrigados a disputar espaço, motociclistas buscam brechas cada vez menores. O ambiente coletivo vai se tornando mais tenso, menos previsível e mais perigoso.
O exemplo
Há ainda um fator importante: o exemplo. Crianças observam como adultos dirigem, falam e reagem no trânsito. Passageiros absorvem comportamentos. A forma como alguém conduz um veículo influencia diretamente a percepção de quem está ao redor.
Celso Mariano destaca que mudança real começa no cotidiano.
“Não existe trânsito seguro construído só com campanhas ou punição. Ele começa quando cada pessoa entende o impacto das próprias escolhas”, ressalta.
Isso não significa assumir culpa individual por todos os problemas do trânsito, mas reconhecer que há um espaço de decisão pessoal que faz diferença. Reduzir a velocidade, evitar conflitos desnecessários, respeitar o tempo do outro e aceitar que nem tudo depende da nossa vontade são atitudes simples, mas poderosas.
O trânsito que desejamos — mais seguro, humano e previsível — não nasce apenas de grandes mudanças estruturais. Ele começa nas pequenas atitudes repetidas todos os dias, muitas vezes sem plateia, sem recompensa imediata e sem aplauso.
Perceber esse papel é desconfortável, mas também libertador. Significa entender que cada deslocamento é uma oportunidade de contribuir para um ambiente melhor — ou de reforçar problemas que já conhecemos bem.
No fim das contas, o trânsito não é algo distante ou abstrato. Ele é construído a cada esquina, a cada decisão e a cada interação. E quase sempre, sem que a gente perceba.