Um novo levantamento do Crime Brasil revela que a violência no trânsito continua fazendo milhares de vítimas no país e apresenta sinais de agravamento em 2026. A pesquisa, que reúne dados oficiais do Sistema Nacional de Informações de Segurança Pública (Sinesp), da Polícia Rodoviária Federal (PRF) e do Sistema Único de Saúde (SUS), mostra que as mortes aumentaram em boa parte dos estados brasileiros, enquanto as rodovias federais registraram um dos períodos mais letais dos últimos anos.
De janeiro a setembro de 2026, o Brasil contabilizou 18.919 mortes no trânsito, segundo os registros estaduais reunidos pelo Sinesp. Foram 351 mortes a mais que no mesmo período de 2025, quando houve 18.568 registros, o equivalente a um aumento de 1,9%. Ao todo, 15 estados apresentaram crescimento, enquanto 11 estados e o Distrito Federal tiveram redução.
O levantamento, elaborado em novembro de 2026, também aponta que seis dos nove primeiros meses do ano tiveram mais mortes que os respectivos meses de 2025.
Os resultados reforçam a necessidade de atenção às políticas de prevenção de sinistros, fiscalização e proteção dos usuários mais vulneráveis das vias.
Mortes no trânsito aumentaram em 15 estados
O crescimento da mortalidade não ocorreu de maneira uniforme no território nacional. Mato Grosso do Sul apresentou a maior variação percentual, com aumento de 65,4% nos registros: de 182 mortes entre janeiro e setembro de 2025 para 301 no mesmo período de 2026.
O levantamento ressalta, entretanto, que o número de 2025 foi particularmente baixo no estado, o que influencia o percentual de crescimento.
Em números absolutos, Minas Gerais e Maranhão registraram 104 mortes a mais cada um. Mato Grosso teve aumento de 89 registros, enquanto o Espírito Santo contabilizou 78 mortes adicionais.
Na direção contrária, São Paulo apresentou a maior redução absoluta do país, passando de 3.162 para 3.013 mortes, uma queda de 4,7%. Apesar da diminuição, o estado continua concentrando o maior número de registros no levantamento.
Santa Catarina também apresentou redução, de 372 para 315 mortes, assim como o Rio Grande do Sul, que passou de 945 para 891.
O Sul foi a única região brasileira a registrar queda no período, de 6,1%. Já o Centro-Oeste apresentou o maior crescimento percentual, de 9,6%, enquanto o Nordeste teve o maior aumento em números absolutos, com 171 mortes adicionais.
Setembro registrou mais de 2,2 mil mortes
Somente em setembro de 2026, foram contabilizadas 2.206 mortes no trânsito brasileiro, contra 2.139 no mesmo mês de 2025. O aumento foi de aproximadamente 3,1%.
O Maranhão apresentou a maior elevação absoluta no mês, passando de 89 para 136 mortes. Mato Grosso do Sul também chamou a atenção, com crescimento de 18 para 55 registros.
Em contrapartida, o Paraná apresentou a maior redução absoluta em setembro, de 73 para 44 mortes.
Considerando os nove primeiros meses do ano, 2026 apresenta o segundo maior número de mortes para esse intervalo desde 2020. Apenas 2024 registrou um total superior, com 19.434 ocorrências.
Rodovias federais tiveram o agosto mais letal desde 2014
O cenário também preocupa nas rodovias federais. De acordo com os dados da Polícia Rodoviária Federal analisados pelo Crime Brasil, foram registradas 4.121 mortes entre janeiro e agosto de 2026, contra 3.979 no mesmo período de 2025. O aumento foi de 3,6%, com 142 mortes adicionais.
O número de sinistros também cresceu, passando de 47.263 para 48.712. Agosto foi particularmente preocupante: 608 pessoas morreram nas rodovias federais naquele mês, o maior total para agosto desde 2014, quando foram contabilizadas 704 mortes.
O acumulado de janeiro a agosto também foi o maior desde 2017, quando ocorreram 4.164 mortes.
BR-116 concentra o maior número de mortes
Entre as rodovias federais, a BR-116 apresentou o maior número de vítimas fatais no período: 523 mortes entre janeiro e agosto de 2026, 78 a mais que no mesmo intervalo do ano anterior. Na sequência aparece a BR-101, com 499 mortes.
A BR-364 também registrou crescimento, com 39 mortes adicionais, enquanto a BR-381 apresentou aumento de 30.
No recorte por trechos estaduais, a BR-116 na Bahia passou de 72 para 117 mortes, uma elevação de 45 registros.
Esses números, porém, representam totais absolutos. Para avaliar o risco relativo de cada rodovia, seria necessário considerar fatores como extensão, volume de tráfego e circulação de veículos.
Colisões frontais e contramão estão entre os principais riscos
Os dados da PRF também permitem identificar características dos sinistros mais graves. Entre janeiro e agosto de 2026, as colisões frontais estiveram associadas a 1.323 mortes nas rodovias federais, aproximadamente 32% do total. Os atropelamentos de pedestres aparecem na sequência, com 586 mortes.
Entre os fatores registrados pela PRF, transitar na contramão esteve associado a 649 mortes, seguido pela ausência de reação do condutor, com 548, e pela reação tardia ou ineficiente, com 419.
A velocidade incompatível esteve associada a 272 mortes, enquanto a ultrapassagem indevida apareceu em ocorrências que resultaram em 264 vítimas fatais.
Esses registros demonstram a importância de comportamentos preventivos, como respeitar os limites de velocidade, evitar ultrapassagens arriscadas, manter distância de segurança e dirigir com atenção permanente às condições da via.
Noite e fins de semana concentram parte importante das mortes
Outro aspecto identificado pelo levantamento é a distribuição das mortes conforme o dia da semana e o período do dia.
O domingo apresentou o maior número de vítimas fatais nas rodovias federais, com 843 mortes entre janeiro e agosto de 2026.
Somados, sábados e domingos concentraram aproximadamente 37% das mortes registradas.
O período de plena noite respondeu por cerca de 48% das vítimas fatais.
Embora esses dados não permitam concluir, isoladamente, que dirigir à noite ou nos fins de semana apresenta maior risco por quilômetro percorrido, eles indicam períodos que merecem atenção especial das ações de prevenção e fiscalização.
Motociclistas representam 42% das mortes registradas pelo SUS
Além dos dados policiais, o levantamento analisou informações preliminares do Sistema de Informações sobre Mortalidade (SIM), do Ministério da Saúde. Conforme essa base, o Brasil registrou 19.779 mortes por acidentes de transporte terrestre entre janeiro e julho de 2026.
Desse total, 8.296 envolveram motociclistas, aproximadamente 42%.
Os ocupantes de automóveis aparecem com 3.643 mortes, enquanto os pedestres somaram 2.861 e os ciclistas, 750.
A predominância das motocicletas também aparece entre as vítimas mais jovens.
Na faixa de 18 a 29 anos, foram registradas 4.930 mortes por acidentes de transporte terrestre. Em aproximadamente 59% desses casos, as vítimas estavam relacionadas ao uso de motocicletas.
Os homens representaram cerca de 82% das mortes contabilizadas pelo SUS no período.
Esses números evidenciam a dimensão do problema entre motociclistas e adultos jovens, dois grupos que exigem atenção nas estratégias de segurança viária.
Por que os números do Sinesp e do SUS são diferentes?
Uma das principais ressalvas do levantamento diz respeito às diferenças entre as bases utilizadas.
O Sinesp reúne registros encaminhados pelos estados, enquanto o Sistema de Informações sobre Mortalidade do SUS utiliza declarações de óbito e uma classificação específica das causas de morte.
Já a Polícia Rodoviária Federal contabiliza as vítimas fatais dos sinistros registrados nas rodovias federais sob sua fiscalização.
Por isso, os números não devem ser somados nem comparados diretamente como se representassem universos idênticos.
O próprio levantamento informa que, entre janeiro e julho de 2026, o Sinesp contabilizou 14.426 mortes, enquanto o SUS registrou 19.779, ainda em dados preliminares.
A diferença reforça a importância de considerar as metodologias, a abrangência e os procedimentos de atualização de cada sistema.
Dados reforçam o desafio de reduzir a violência no trânsito
Embora os indicadores apresentem comportamentos diferentes entre estados e regiões, o aumento nacional registrado em 2026 evidencia a dimensão do desafio brasileiro para reduzir mortes no trânsito.
Os resultados também mostram que a prevenção precisa considerar diferentes aspectos do problema, desde o comportamento dos condutores até as condições das vias, a fiscalização e a proteção dos usuários mais vulneráveis.
Mais do que acompanhar o crescimento ou a redução dos números, compreender as circunstâncias dos sinistros e os fatores associados à sua gravidade é fundamental para orientar políticas públicas capazes de preservar vidas.
Sobre o levantamento
A análise foi elaborada pelo Crime Brasil, com dados do Sinesp, da Polícia Rodoviária Federal e do Sistema de Informações sobre Mortalidade do Ministério da Saúde. As informações do Sinesp estão disponíveis até setembro de 2026; as da PRF, até agosto; e as do SUS, preliminarmente, até julho. Os períodos foram comparados com os mesmos meses de 2025, respeitando a metodologia de cada fonte.