Mesmo com avanço dos veículos elétricos, poluição do trânsito cresce 8% no Brasil em dez anos

O crescimento da frota de veículos elétricos e híbridos no Brasil pode passar a impressão de que o trânsito caminha para um futuro mais limpo. No entanto, os dados mais recentes mostram um cenário bem diferente. Após mais de dez anos sem atualização, o Inventário Nacional de Emissões Atmosféricas por Veículos Automotores Rodoviários aponta que as emissões de dióxido de carbono (CO₂) aumentaram cerca de 8% desde 2012.

O resultado contraria a percepção de que a eletrificação da frota já teria impacto significativo na redução da poluição urbana e escancara um problema estrutural: o crescimento contínuo do número de veículos em circulação no país.

De acordo com o levantamento, os veículos, individualmente, estão menos poluentes.

A combinação entre motores mais eficientes, avanços tecnológicos, eletrificação e regras mais rigorosas do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve) contribuiu para reduzir as emissões por unidade. No entanto, esse ganho ambiental vem sendo neutralizado pelo aumento expressivo da frota nacional, que hoje gira em torno de 71 milhões de veículos.

Na prática, mesmo com carros mais limpos, há simplesmente mais veículos disputando espaço nas ruas e rodovias brasileiras, o que mantém — e até amplia — o volume total de poluentes lançados na atmosfera.

“Veículos mais novos e híbridos refletem não só a preferência do consumidor, mas também a pressão por eficiência e sustentabilidade nas operações das plataformas”, afirma Vinícius Guahy, coordenador de conteúdo e comunidade da Gaudium.

Outro ponto destacado pelo inventário chama a atenção por ainda receber pouca atenção no debate público: as emissões que não saem do escapamento.

Com os limites cada vez mais rígidos para poluentes oriundos da queima de combustível, o desgaste de pneus e o uso dos freios passaram a responder por cerca de 50% dos poluentes emitidos pelos veículos.

Esse fenômeno não é exclusivo do Brasil. Estudos internacionais já alertam que, à medida que os motores se tornam mais eficientes e menos poluentes, as partículas liberadas pelo atrito dos pneus com o asfalto e pelo acionamento dos freios ganham protagonismo como fontes de contaminação do ar, especialmente em áreas urbanas com tráfego intenso.

Diante desse cenário, o governo federal começa a sinalizar uma mudança de abordagem nas políticas públicas relacionadas à mobilidade assim como ao meio ambiente. Representantes dos Ministérios dos Transportes e do Meio Ambiente defendem que é necessário ir além da eficiência dos motores e “transcender a eficiência do motor”, adotando uma estratégia mais ampla e integrada.

Essa nova visão envolve melhorias logísticas, incentivo ao uso de biocombustíveis, planejamento urbano mais eficiente e uma eletrificação que não seja apenas resultado da dinâmica de mercado, mas alinhada a metas claras de mobilidade sustentável, redução de congestionamentos e melhoria da qualidade do ar.

O novo inventário deixa claro que a solução para a poluição atmosférica associada ao trânsito não passa apenas pela troca de combustíveis ou pela adoção de novas tecnologias veiculares. O desafio é mais complexo e exige repensar o uso do carro individual, enfrentar gargalos históricos de mobilidade urbana e considerar fontes de poluição que, até pouco tempo atrás, permaneciam praticamente invisíveis no debate público.