Aquaplanagem na Fórmula 1: por que até os pilotos precisam esperar a chuva passar?

Em 2 de novembro de 2024, o safety car saiu para vistoriar a pista de Interlagos e teve dificuldade para manter a aderência. A chuva forte havia deixado água acumulada em partes do circuito e reduzido a visibilidade. A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) considerou as condições inseguras e transferiu para a manhã de domingo a classificação do GP de São Paulo.

A Fórmula 1 volta a Interlagos de 6 a 8 de novembro de 2026. O episódio de dois anos atrás ajuda a entender um risco que também aparece nas ruas e rodovias. Quando há água demais sob os pneus, o carro pode deixar de responder ao volante justamente quando o motorista precisa fazer uma curva ou corrigir a trajetória. É o que acontece na aquaplanagem.

Por que a Fórmula 1 adia uma sessão mesmo com pneus de chuva?

Na manhã seguinte ao adiamento, os carros saíram dos boxes para a classificação com pneus de chuva extrema. Ao longo da sessão, também foram usados pneus intermediários. Os dois tipos são projetados para lidar com pista molhada, mas a quantidade de água e a visibilidade continuam determinando se há condições de pilotar. Em 2024, a FIA apontou justamente esses dois fatores para justificar o adiamento em Interlagos.

São problemas diferentes. A visibilidade baixa encurta a distância à qual se consegue perceber um perigo. Já a água acumulada pode comprometer o contato dos pneus com o asfalto. Na rodovia, os dois riscos podem aparecer juntos. O motorista pode enxergar tarde um trecho com água acumulada e chegar até ele sem tempo para reduzir suavemente.

O que acontece com os pneus durante a aquaplanagem?

Os sulcos dos pneus ajudam a escoar a água da região em que a borracha toca o chão. Quando o pneu passa sobre uma quantidade de água que não consegue dispersar a tempo, uma lâmina se forma entre ele e o asfalto. Com menos contato com o piso, o carro perde aderência. Em uma curva, por exemplo, ele pode continuar na direção em que já se deslocava, mesmo com o volante virado.

A velocidade importa porque, quanto mais rápido o carro passa pelo trecho, menos tempo o pneu tem para escoar a água. A profundidade da lâmina, o desgaste dos sulcos e a pressão dos pneus também influenciam. Por isso, um carro com pneus em bom estado ainda pode aquaplanar, e a velocidade adequada pode mudar ao longo de uma mesma viagem conforme a chuva, a visibilidade e as condições da pista.

O que fazer se o carro aquaplanar?

Se o carro deixar de responder como esperado ao passar por um trecho com água, alivie o acelerador gradualmente, segure o volante com firmeza e evite pisar no freio ou virar a direção de forma brusca. Quando os pneus recuperarem a aderência, faça as correções de trajetória com suavidade. A orientação da Polícia Rodoviária Federal (PRF) é evitar comandos bruscos durante a perda de contato com o asfalto.

De acordo com Celso Mariano, especialista e diretor do Portal do Trânsito e da Tecnodata, quando o carro deixa de responder, é natural querer virar mais o volante.

“Imagine que o motorista faça isso numa curva. Quando os pneus voltam a tocar o asfalto, as rodas podem estar muito mais viradas do que o necessário, e o carro pode mudar de direção de repente. Por isso, é importante aliviar o acelerador e manter as mãos firmes no volante, sem movimentos bruscos”, explica.

Como reduzir o risco antes de chegar à poça?

• Reduza com antecedência. Se perceber água acumulada à frente, desacelere de forma gradual enquanto ainda tem aderência. Em pista molhada, ajuste a velocidade às condições de visibilidade e do pavimento.
• Deixe mais espaço para o veículo da frente. A distância extra dá tempo para perceber um trecho alagado ou reagir a uma desaceleração sem recorrer a uma freada brusca.
• Confira os pneus antes de viajar. Observe o desgaste dos sulcos e calibre os pneus conforme a recomendação do fabricante do veículo.
• Planeje onde interromper a viagem se a chuva apertar. Se a visibilidade ficar muito comprometida, procure um local seguro fora da pista, como um posto de serviço.

Na prática, a melhor hora para desacelerar é enquanto o carro ainda responde normalmente. Se a chuva já dificulta enxergar o que há adiante, reduza antes que uma poça ou uma freada do veículo à frente exija uma reação de última hora.