Golf produzido no Brasil recebe nota máxima em teste de colisão do LatinNCAP
Os veículos foram os primeiros a conquistar as cinco estrelas com protocolos mais rígidos introduzidos em 2016. Foto: Divulgação LatinNCAPA primeira série de resultados do Programa de Avaliação de Carros Novos para América Latina e o Caribe, Latin NCAP de 2017 foi divulgada ontem (15), com resultados de cinco estrelas, tanto para a proteção de adultos, como para criança, para o Volkswagen Golf VII, veículo feito no Brasil. Além do Golf também foi testado o Seat Ateca, que também recebeu avaliação máxima.
Os veículos foram os primeiros a conquistar as cinco estrelas com protocolos mais rígidos introduzidos em 2016. Ambos os modelos foram além, ganhando o prêmio Latin NCAP Advanced Awards, que reconhece esses modelos cinco estrelas que incluem prevenção de acidentes como a Frenagem Autônoma de Emergência (AEB) e tecnologias de proteção de pedestres. Pela primeira vez, o Latin NCAP outorga esses reconhecimentos.
“É uma grande conquista para o Grupo Volkswagen, que fabrica tanto o Volkswagen quanto o Seat, em serem os pioneiros em alcançar a máxima pontuação em segurança, conforme novo protocolo. Agora que demonstraram que é possível, impulsionamos outros fabricantes da região a melhorarem seus carros e oferecer proteção cinco estrelas”, afirmou Alejandro Furas, Secretário Geral do Latin NCAP.
A versão mexicana do Volkswagen Golf VII tinha sido previamente avaliada por meio do antigo protocolo em 2014, ganhando, também, cinco estrelas para a proteção do ocupante adulto e para o ocupante infantil. Nesse teste foi utilizada a versão básica, que possui 7 airbags, produzida no Brasil. O Golf foi premiado com o Latin NCAP Advanced Award pelo sistema AEB disponibilizado como opcional. O Latin NCap avaliou também o controle eletrônico de estabilidade, que cumpriu todos os requisitos.
Para María Fernanda Rodríguez, Presidente do Latin NCAP, esse resultado é extraordinário.
“Como uma pessoa que dedicou quase toda sua vida a promover programas e ações que melhorem a qualidade de vida das crianças na América Latina, hoje fico feliz. Espero com muita ânsia que os governos possam entender que é totalmente viável exigir aos fabricantes de todas as marcas os padrões de segurança da ONU. Só assim poderemos reduzir o escandaloso número de mortes e lesionados de nossos países”, finaliza.
Detalhes do resultado do Golf
Impacto frontal
A proteção proporcionada à cabeça e ao pescoço do motorista e do acompanhante foi boa. A proteção do peito do motorista foi adequada e boa para o acompanhante. O airbag dos joelhos proporcionou boa proteção para o motorista. Os joelhos dos passageiros mostraram boa proteção. As tíbias de ambos os passageiros ofereceram boa proteção. A área dos pés é estável, mostrando uma deformação insignificante. A proteção para os pés foi boa. A estrutura foi considerada estável.
Impacto lateral
Os airbags laterais e de cortina ajudaram a proporcionar boa proteção a todas as regiões do corpo dos adultos.
Impacto lateral de poste
Os airbags laterais e de cortina ajudaram a conseguir boa proteção à cabeça e pélvis, proteção marginal ao peito e proteção adequada ao abdômen.
Teste ESC (equipamento padrão)
O ESC foi testado e seu desempenho cumpriu com os requerimentos regulatórios do Latin NCAP.
As informações são do LatinNCAP
